В данном двигателе отсутствуют кривошипно-шатунный механизм, поршневая система и четырехтактный режим работы. Нет необходимости толкать поршень, затем его останавливать и толкать в другую сторону. За один оборот вала двигатель успевает восемь раз втянуть газ, сжать его, поджечь и вытолкнуть. Благодаря этому достигаются невероятные обороты и мощность, при относительно небольшом объёме двигателя, меньших вибрациях, шумах и весе

Простота конструкции двигателя делает его легким, а также более простым в обслуживании, так как его проще разобрать и собрать. Ресурс двигателя гораздо более высокий по сравнению с поршневыми ДВС, во время эксплуатации в двигателе изнашиваются только внутренние детали.
А отсутствие кривошипно-шатунного механизма исключает износ деталей вне камеры сгорания.

Работа двигателя возможна на дизеле, газе, бензине, керосине, мазуте, без перенастройки и насоса ТНВД, методом прямого впрыска.

В ДВС входит от 40 до 60 деталей в зависимости от модификации, а текущий и кап. ремонт может производить даже школьник или любой водитель прямо в поле!